世直し大工の言いたい放題！！

【テスラ・ミニ と アップル・カー】 今の 日本人 が欲しがっている 「電気自動車」 はズバリこれです。 希望的な意見なので今現在の話ではありませんが、日本の自動車業界を変える原動力になるのは間違いありません。 【背景】 日本政府 は「軽自動車」を捨てて普及する見込みの無い 「水素自動車」 を推し進めています。 米国からは 「軽自動車」 に対する 優遇措置 を廃止するように圧力をかけられています。 その中で 軽自動車業界 は新たな道を歩まなければ「生きてゆく事すら厳しくなっています。 【テスラ・ミニ】 電気自動車のトップメーカーに躍り出た米国テスラ・モーターズの 日本市場戦略車 です。 〈まずはデザインから〉 スズキのハスラー じゃねー？ 「テスラ」と「ハスラー」 もじってねー？ 決して 「ウケ」 を狙ったものではありません。 「日本の軽自動車市場」はすでに成熟期を終了して「衰退期」に入ったとされています。 　 【テスラ・ミニ】 詳細 （考えられる テスラ・ミニ の詳細） サイズ　　　現行の軽自動車枠のサイズ 駆動方式　　モーター駆動 走行距離　　 ３０km （バッテリーのみ） ※オプション　レンジエクステンダーユニットにより、最大２００km 開発・テスラ・モーターズ（駆動ユニット） 製造・スズキ自動車 販売・スズキ自動車 価格　　　　　　　　　１２０万円前後 レンジエクステンダーユニット 　　３０万円程度 合計　　　　　　　　　１５０万円程度 ※ 車体は ズズキの現行モデル、 パワートレインの設計は テスラ・モーターズ、 オプションのレンジエクステンダーユニットは マツダ製（ロータリーエンジン） を使用。 輸送コスト削減の為、 日本国内の工場で生産。 ※ 電力問題が解決するまでは、レンジエクステンダーは必須条件 作れないことは ないはず。 「どうです、ほしいでしょ！！」 〈アップル・カー〉 話題に上がった〈アップル〉 の電気自動車ですが、テスラ・モーターズのように「アメリカ」仕様ではなく、「アップル」人気の高い日本での販売を目指す可能性が高いと思われます。 その場合は 「テスラ・ミニ」 同様「軽自動車枠」での販売を目指すかもしれません。 三菱の電気...

以前、 真冬の気温でも室内温度26℃ 、と警告したが 一向に改善されない まま、夏を迎えそうである。気温が下がる秋口まで誰も気づかれないまま、問題は 先送 りされ、電気代を下げ 経営赤字を改善する 事は出来なくなってしまった。 今回は別の話。 もうじき夏になるというのに 「コナミスポーツ大野城」 のトイレの 便座ヒーターが入りっぱなしです。 冬が終わったら便座ヒーターのスイッチは切るのが当たり前ですよね？ 「便座ヒーター」 のスイッチを入れたり切ったりすることはいちいち 「上司」 に指示を「伺う」ものではないハズです。 室温26度の事も同じですが、 「当たり前」 の話が「コナミスポーツ」だと 「当たり前」 でなくなるのは何故でしょうか？ 【硬直した組織】 ・店舗運営スタツフが「責任感」を持って仕事をしていない ・上司が適切な指示をしていない ・会社としての「ルール」が決まっていない これらの事柄は「コナミスポーツ」が組織として「硬直化」している証です。 もう 「ボロボロ」 の組織ですね。 本来ならば 「倒産」 している会社ですが「コナミ」が上場した時の 「膨大な資産」 （株式）によってかろうじて存続しているだけなのです。 【 店舗スタッフを 「非正規社員化」 】 日本で一番有名な「中小企業診断士」で「経済評論家」の 三橋貴明氏 が言うように「非正規社員」は 「資材」 と同じ扱いである、と言っています。 コナミスポーツの社内風紀が悪化したのは　まさにこの事なのです。 当初は「正社員」と 「非正規社員」 に分かれていましたが「非正規社員」の給与が「限界値」（最低賃金）まで達した為、この度は「正社員」の年間所得を引き下げました。 将来的な不安を抱いた 「正社員」 は退職してゆきます。 残ったのは 「資材」 として扱われる非正規社員だけなのです。 【「資材」は何も言わない】 支店長（正社員）一人だけ 店舗スタッフ（非正規社員）その他大勢 こういった店舗形態は「コナミスポーツ」だけではありません。 ここ、２０年以内で成長を遂げた 「ファーストフード」、「コンビニ」 などもこの形態を取ります。ただし、「ファーストフード」や「コンビニ」などは「正社員」が大幅に 「退職」 することが無いため...