世直し大工の言いたい放題！！

【テスラ・ミニ と アップル・カー】 今の 日本人 が欲しがっている 「電気自動車」 はズバリこれです。 希望的な意見なので今現在の話ではありませんが、日本の自動車業界を変える原動力になるのは間違いありません。 【背景】 日本政府 は「軽自動車」を捨てて普及する見込みの無い 「水素自動車」 を推し進めています。 米国からは 「軽自動車」 に対する 優遇措置 を廃止するように圧力をかけられています。 その中で 軽自動車業界 は新たな道を歩まなければ「生きてゆく事すら厳しくなっています。 【テスラ・ミニ】 電気自動車のトップメーカーに躍り出た米国テスラ・モーターズの 日本市場戦略車 です。 〈まずはデザインから〉 スズキのハスラー じゃねー？ 「テスラ」と「ハスラー」 もじってねー？ 決して 「ウケ」 を狙ったものではありません。 「日本の軽自動車市場」はすでに成熟期を終了して「衰退期」に入ったとされています。 　 【テスラ・ミニ】 詳細 （考えられる テスラ・ミニ の詳細） サイズ　　　現行の軽自動車枠のサイズ 駆動方式　　モーター駆動 走行距離　　 ３０km （バッテリーのみ） ※オプション　レンジエクステンダーユニットにより、最大２００km 開発・テスラ・モーターズ（駆動ユニット） 製造・スズキ自動車 販売・スズキ自動車 価格　　　　　　　　　１２０万円前後 レンジエクステンダーユニット 　　３０万円程度 合計　　　　　　　　　１５０万円程度 ※ 車体は ズズキの現行モデル、 パワートレインの設計は テスラ・モーターズ、 オプションのレンジエクステンダーユニットは マツダ製（ロータリーエンジン） を使用。 輸送コスト削減の為、 日本国内の工場で生産。 ※ 電力問題が解決するまでは、レンジエクステンダーは必須条件 作れないことは ないはず。 「どうです、ほしいでしょ！！」 〈アップル・カー〉 話題に上がった〈アップル〉 の電気自動車ですが、テスラ・モーターズのように「アメリカ」仕様ではなく、「アップル」人気の高い日本での販売を目指す可能性が高いと思われます。 その場合は 「テスラ・ミニ」 同様「軽自動車枠」での販売を目指すかもしれません。 三菱の電気...

【求められる電気自動車】 毎日様々なエコカーについて報道が行われますが　エコカーに求められるものは 「何なのか？」 正直に議論されることが少ない気がします。 多くのマスコミ・ジャーナリストが発言しているエコカーの問題点を述べてみます。 ＜電気自動車＞ ①航続距離が短い ②充電時間が長い ③コストが高い ＜水素自動車＞ ①コストが高い ②インフラ整備が不備 ③水素の取り扱いが危険 ④高価な 燃料が必要 ＜レンジエクステンダーEV＞ ①コスト・インフラ整備が不要 ②化石燃料が必要 ③ハイブリッドよりも安くできる ＜ハイブリッド、PHEV＞ ①構造が複雑 ②コスト高 ③化石 燃料が必要 電気自動車以外は全て 「燃料」 が必要です。この 「燃料 が必要」 ということが「電気自動車」との違い（問題点）を表しています。 【 「売る」 物がないガソリンスタンド？】 電気自動車は 「燃料」 の必要がありません。 これは 「困った！」 と「石油会社」が考えだしたのが 「水素」 を利用した 「燃料電池自動車」 なのです。 【相手の弱点を攻める！】 石油会社 にとって 「電気自動車 」 は自分たちの「利益」を蝕む 宿敵 であることに間違いありません。 だからこそ、マスコミを使って　 「電気自動車」 の 「不便さ」 を最大限 「流布」 します。 その一つが   「航続距離の短さ」 です 。 【求められる航続距離】 この 「航続距離」 って何なのでしょう？ ガソリン車だと 「満タン」〜「ガス欠」 を起こして走れなくなる距離の事です。 　完全な 「ガス欠状態」 になると立ち往生してしまうのでその前までに 「ガソリンスタンド」 によって給油を行います。 これがガソリン車の 「実質的な航続距離」 になります。 【航続距離の短い電気自動車の場合】 電気自動車は 「自宅」 での充電が基本になります。　ですから「電気自動車」に求められる「航続距離」は 「朝自宅を出て」〜「夜自宅まで帰る 」 距離 があれば問題ありません。 その必要な航続距離は・・・。 通勤の場合１時間以内が限界です。　　 　「行き」 と 「帰り」 を考えると「２時間」、平均時速３０ｋｍと考え...

【ハイブリッド型GSの勧め】 日本の政府 やマスコミ は 「水素自動車」 を多額の税金を使い　普及に「躍起」になっていますが、その 「ミライ」 は決して 「明るい未来」 ではないみたいです。 「電気自動車」 社会が普及すると「ガソリンスタンド」は「消滅する。」「だから水素だ！」 というのが 「日本政府」「米国石油業界」 の本当の狙いです。 「水素スタンドは５億」 という建設費を要します。これは新規にスタンドを建設した場合であり、既存の埋設タンクのあるガソリリンスタンドには安全対策や埋設タンクの撤去など更に膨大な「出費」が予想されます。政府が「補助金」をだすといっても「全額」負担してくれる訳ではありません。 既存の 「ガソリンスタンド」 が水素ステーションを展開した場合　 数億円 の 「借金」 を抱えることになります。 この 借金 を一体何年の 「ローン」 を組んで支払えば良いか？ しかも肝心の 「水素自動車」 が今のガソリン車同様に 「普及」 しなければ 「水素」 を買ってくれる人がいないのです。 水素自動車「ミライ」がよく「売れている」ニュースを最近よく見かけます。 こういった ニュース は基本的に CM です。企業や団体が 売上向上 を狙って 「記者会見」 を行い 無料 でニュースに取り上げてもらうという意図があります。 【鴨（狙い）はガソリンスタンド】 高額の 「水素ステーション」 を 多額の借金 を既存の ガソリンスタンド に負わせ、 「自分たち」 （石油業界、水素業界、銀行）の利益獲得の為に利用しようというのが 「彼ら」 の狙いなのです。 「電気自動車 」が普及するとあなた方 「ガソリンスタンの経営者」 は 仕事 を失い、 「大変なこと」 になりますよ！ だから 多額の 借金 を背負ってでも 「水素ステーション」 のスタンドに変更してください。　お金は 「銀行」 がいくらでも 貸し ます。 「日本政府」が補助金 出します、 「保証人」 になります、様々な「規制」（消防法の規制）も緩和します、 『さあ、どうです、じゃんじゃん 「借金」 して 「水素ステーション」 を作ってください！！』 「鴨は経営に苦しむ ガソリンスタンド 」 なのです。 【ハイブリッド型GSの勧め】 ガソリンスタンド...

【NHKはアホばっかり！！】 日本が目指している水素 社会は日本のガラパゴス化を助長します。世界は今、「電気自動車」であり、クリーンで安全性の高い「原子力発電」が主流になりつつあります。 「水素自動車」や「水素ステーション」はその「安全性」を維持するために莫大なお金がかかります。 「安全性」 ＝「安全規制」＋「高コスト」 燃料電池で電気を発生させるためには「大量の水素」が必要となります。通常の形だと莫大の水素タンクが必要となるため実用的ではありません。そこで「水素」を 通常の700倍 という超高圧まで「圧縮」して「タンク」に貯蔵します。 「水素」は可燃性ガスであることはみなさんもご存知でしょう。　 「福島第一原発」 で発電所の外壁を破壊した原因は、原子炉を冷却するための水（冷却水）が蒸発して 「水素 」 が発生し 「大爆発」 を起こしました。 　NHKやマスコミは「福島原発事故」の原因は「究明されていない」と言っていますが、なぜ「福島原発」が爆発したかは政府の事故調査委員会でも明らかです。 「電源喪失」によって冷却水を送るポンプの電力が失われ、冷却水が蒸発して 「水素」 が発生、「引火」「大爆発」を起こしました。 その「大爆発」を起こした 「水素」 を700倍（気圧）まで「圧縮」して利用するため、相当の高度な技術・高価な材料が使用されます。 ここで空気に「圧力」をかけたタイヤのバースト試験の映像を御覧ください。 440気圧で破裂しました。これは「空気圧」のバースト試験なので引火性のない「空気」を圧縮しているだけです。 普通、高圧容器は「鉄製」のタンクが使用されますが、燃料（水素）が漏れだすと大爆発を起こすすため、腐食などがない「プラチナ」などの高価な「材料」を使用するため 燃料電池自動車は1台1億円以上 、 本当に800万円なの？ 水素ステーションは5億円 以上かかるとされています。 水素ステーションはその危険性から現行の消防法の規制下でガソリンスタンドに併設することはできません。ガソリンスタンドはそもそも危険物を扱います。そのため厳粛に管理された規制のもとで管理されています。 水素ガスの保管は「安全性」という 「規制」 や「消防法」の周辺住民の安全性を維持する 「規制」 （法律）を 無視 すれば「安く」...

【レンジエクステンダーが売れるのは今しかない】 昨日の続きですが、レンジエクステンダーについて詳しく述べていないので、いくつかのことについて述べます。 スズキ、マツダ、ホンダ、BMW、GMと多くの自動車メーカーが発売を計画しているレンジエクステンダーですが、電気自動車のインフラが整備されるとレンジエクステンダーの役目は終了します。 現行ガソリン車から電気自動車への移行は30年ぐらいかかります。 【電気自動車の時代】　 電気自動車の普及にはインフラが必要ですがこれは観光地の 旅館やホテル に設置する「普通充電器」（２００V）や 高速道路 に設置する「 急速充電器 」などは5年程度で完備出来ますが「 家庭用の普通充電器 」が大量に普及すると安価な電力を供給する 発電所 の能力が完備されていません。これらの発電所を新規に製造すると30年はかかります。 次世代の発電システムと称される「核融合炉発電」は2020年ごろには運転される見通しですがそれまでは 原発 の利用を前提にしないと「電気自動車」の社会は訪れません。 　「電気自動車」社会が訪れるとそれまで巨大な権力を誇ってきた「石油業界」は大幅に勢力を失います。 石油業界が支持する共和党（レーガン、ブッシュなど）は「電気自動車」の普及の阻止に全勢力を注いでいます。 このレーガン、ブッシュ大統領と中が良かったのは誰でしょう？ 「 小泉純一郎 」ですよね！ 東京都知事選で突如「 脱原発 」を唱えた理由がそこにあります。 「電気自動車」社会を潰すには「原発」を止めるしかない！ だから「 脱原発！！ 」を唱えるしかない！ 自民党は「原発推進派」だと思っていたみなさんはこの元総理で自民党員の「脱原発発言」に違和感を感じたのではないでしょうか？ 米国・共和党の指示により「脱原発」を唱えたのです。決して「原発」危険・怖いなどと思っていません、この老人は・・・。 話はそれましたが、「電気自動車と原発」は切っても切れない関係になります。 話をかえて 「 電気自動車 」 の問題点は何でしょうか？確認してみましょう。 ①航続距離の短さ ②価格 ③インフラの未整備 ④充電時間の長さ ①の航続距離 皆さんは電気自動車の航続距離をご存知でしょうか？ 日本で販売している主なＥＶ (...

 どうやら来年（２０１５年）はレンジエクステンダーEVが市場に投入される元年になりそうです。 レンジエクステンダーEVと言うのはEV（電気自動車）に「発電機」を搭載した車のことです。 EV（電気自動車）はバッテリーに電気を充電して走る車ですが、バッテリーに蓄えられていた電気がなくなると車は走りません。 そこで充電インフラが重要になってきますが、現行の日本政府は電気自動車のインフラ整備を行いません。 最近九州自動車道路を使用し福岡〜鹿児島を通行してきましたが電気自動車の急速充電器を設置しているSA・PAにお目にかかることは出来ませんでした。※このことは「電気自動車の普及を阻止する勢力（仮題）」でお知らせ致します。 レンジエクステンダーに触れる前に「燃料電池自動車」について説明しましょう。 「水素」を動力源に使う自動車だろ！ チョビっと違います。燃料電池自動車は「水素」を「動力源」に使用していません。EVはバッテリー＋モーターで駆動しますが、燃料電池車は燃料電池＋モーターが主要の構成になります。 「モーター」で動く電気自動車の一種なのです。　だから排気ガスを放出せず、地球に優しい乗り物なのです。 バッテリーの代わりに「水素」で発電する「発電機」を搭載したEVなのです。 ここで「レンジエクステンダー」の話に戻りますが「燃料電池自動車」は実は「発電機」を搭載した「レンジエクステンダー」なのです。 「発電機」を動かす燃料が「ガソリン」か「水素ガス」の違いに過ぎません。 この高圧で引火の危険性の高い「水素ガス」を安全に封じ込めるために膨大な「お金」がかかるのです。 ガソリンで発電する「レンジエクステンダー」が来年度日本国内で発売される予定です。 世界初、レンジエクステンダー市販車になるはずだった「スイフトレンジエクステンダー」。 昨年発売される予定だった「スズキスイフトレンジエクステンダー」。 この車は２０１３年に発売される予定でしたが、突如発売が中止されました。 その間にBMW、GM、中国メーカーなどが「レンジエクステンダーEV」を開発。 深刻な「大気汚染」を引き起こしている中国市場に食い込む為に続々と「レンジエクステンダーEV」を自動車市場に送り込んでいます。 「燃料電池」をトヨタにバトン...

【普段はEV、週末はレンジエクステンダーで！！】 中国でのEV車の加速に伴い、日本国内でも「電気自動車」の兆しが見え始めました。 ・テスラモーターズ、中国のEVインフラに参入 ・BMW、EVを日本国内で販売 ・トヨタ、フィリピンで「電気自動車」組み立て！ この２，３日の世界の自動車メーカーの動きです。 これは、今後世界の自動車社会をリードしていくであろう『 中国市場 』を見極めた動きです。 世界は「電気自動車」に動き始めていますが、日本政府の 「反電気自動車」政策 によってインフラの整備が遅れ、電気自動車を買っても「 どこにも行けない 」状態が続いています。 【スズキはレンジエクステンダーを発売すべき！！】 中国では「電気自動車」のインフラ整備が急ピッチで進められていますが、（日本よりも早い）広大な領土や電力インフラの遅れから充電インフラが整備されていません。 　「電気自動車メーカー」は航続距離を伸ばす「レンジエクステンダー」機能の充実したEVの開発に躍起です。 【更に低コストの「スイフト」レンジエクステンダー】 ・EV走行距離２０ｋｍ ・ガソリンタンク１５リッター ・全てのエンジン車をレンジエク ステンダー化 （ジムニーEV、エスクードEV、アルトEV他） エクステンド部分はインドで生産 販売対象地区、日本、インド、中国、アジア、アメリカ 会社までの 通勤はEVで対応、週末だけガソリン を使う。 毎日の電気代は１００円以下、週末だけガソリン代がかかると言う低燃費、経済性、車両価格のやすさが販売の鍵です。 【 パナソニックは家庭用の充電設備 を作れ！】 安全装置付きの２００V低速対応（２台分）完全防水、５万円以下で供給せよ！工事費込（１０万円以下） ・ホテル、旅館などの駐車場に設置できる安価な低速充電器（１台あたり１万円程度）を開発するべきである。（これは現時点で設置可能な価格です。） 旅館での充電は十分な時間が確保できるので高額な急速充電器は必要なく、設置の安価な低速充電器で十分です。 これで明日にも「 電気自動車 」の社会は訪れるのです。 トヨタが 日本政府 に押し付けられた「 水素自動車 」など実現不可能です。 燃料も高騰のなか、電気自動車は必須です。ただ、日本政府は石油業界に気兼ねし...

今年の9月に電気自動車のF-1が開催されます。日本からも「スーパーアグリ」が参戦。 日本が電気自動車でもたついている間に世界は間違いなく「電気自動車社会」へと確実に進んでいます。 スーパーアグリのEV 　日本の高速道路にはEV用の高速充電器が満足に設置されていません。 中国市場では日本車はほとんど販売されなくなります。 いい加減「電気自動車」に本腰を入れないと日本の自動車メーカーは完全に世界から取り残されてしまいます。 実現出来ない燃料電池車 巨額の資金を投じて開発を進めている「 燃料電池自動車 」は安全性の面からも、コストの面からも実現は不可能です。 水素爆発 の凄まじさは「 福島原発 」の事故から見てもすさまじい破壊力でした。 そういった「 水素ガスステーション 」が貴方の家の近くに設置されようとしています。その安全性は 誰も確認 していません。 「燃料電池自動車」は通常の水素を７００倍に圧縮して自動車のタンクに格納します。その水素の補給中に静電気が発生してスパークの火花が引火したら 想像を絶する用な爆発が起こる可能性は否めません。 政府は水素ガスステーション普及のため「規制を緩和して」安全性のない「燃料電池自動車」や危険な水素ステーションの建設を急ピッチで進めようとしています。 原発は大爆発を起こすものではありません。 福島原発が大爆発を起こしたのは「水素爆発」でした。 貴方の家の近くに設置される「 安全性の確保されていない 」「 水素ガスステーション 」と民家から遠くに設置されて 安全性が確保 されている ４０年以上死亡事故を起こしていない 「 原発 」とどっちが 安全 なのでしょう！！