世直し大工の言いたい放題！！

【レンジエクステンダーが売れるのは今しかない】 昨日の続きですが、レンジエクステンダーについて詳しく述べていないので、いくつかのことについて述べます。 スズキ、マツダ、ホンダ、BMW、GMと多くの自動車メーカーが発売を計画しているレンジエクステンダーですが、電気自動車のインフラが整備されるとレンジエクステンダーの役目は終了します。 現行ガソリン車から電気自動車への移行は30年ぐらいかかります。 【電気自動車の時代】　 電気自動車の普及にはインフラが必要ですがこれは観光地の 旅館やホテル に設置する「普通充電器」（２００V）や 高速道路 に設置する「 急速充電器 」などは5年程度で完備出来ますが「 家庭用の普通充電器 」が大量に普及すると安価な電力を供給する 発電所 の能力が完備されていません。これらの発電所を新規に製造すると30年はかかります。 次世代の発電システムと称される「核融合炉発電」は2020年ごろには運転される見通しですがそれまでは 原発 の利用を前提にしないと「電気自動車」の社会は訪れません。 　「電気自動車」社会が訪れるとそれまで巨大な権力を誇ってきた「石油業界」は大幅に勢力を失います。 石油業界が支持する共和党（レーガン、ブッシュなど）は「電気自動車」の普及の阻止に全勢力を注いでいます。 このレーガン、ブッシュ大統領と中が良かったのは誰でしょう？ 「 小泉純一郎 」ですよね！ 東京都知事選で突如「 脱原発 」を唱えた理由がそこにあります。 「電気自動車」社会を潰すには「原発」を止めるしかない！ だから「 脱原発！！ 」を唱えるしかない！ 自民党は「原発推進派」だと思っていたみなさんはこの元総理で自民党員の「脱原発発言」に違和感を感じたのではないでしょうか？ 米国・共和党の指示により「脱原発」を唱えたのです。決して「原発」危険・怖いなどと思っていません、この老人は・・・。 話はそれましたが、「電気自動車と原発」は切っても切れない関係になります。 話をかえて 「 電気自動車 」 の問題点は何でしょうか？確認してみましょう。 ①航続距離の短さ ②価格 ③インフラの未整備 ④充電時間の長さ ①の航続距離 皆さんは電気自動車の航続距離をご存知でしょうか？ 日本で販売している主なＥＶ (...

【新しいパソコン】 米国で昨年８月に発売されたacer クロームブック13（テグラｋ１搭載）がどうしても欲しくなったのでアマゾンで購入しました。何かの記事で「テグラｋ１搭載、13インチクロームブック」米国で発売！というのを見たのでその存在は知っていましたが、アマゾンのサイトで4万5千円程度で販売されているのを見つけ、購入することを決めました。このクロームブックは米国で279ドル（日本円で3万4千円）で販売されており先行輸入として購入しました。若干高め（関税手数料、米国からの送料含む）でしたが日本acerから発売されていないので仕方がないのですが、当然米国仕様です。 【クロームブックの特徴】 （ハード的） CD・DVDドライブが搭載されていません。※SDカードリーダーは搭載 ・マイクロソフト社のOSではないのでWindowsは利用出来ません。 ・インターネット上のメモリーを使用するのでハード的なメモリーは少なめ ・インターネットの常時接続が限定。 ・セキュリティソフトが必要ありません ・USBメモリースティックは使えません。 （ソフト的） ・全てのソフトは「アプリ」としてインターネットを介して提供されています。※スマホなどと同じシステムです。 基本的なソフトウェアは無料で利用出来ます。 表計算、ワープロなど（フォフィス同等）のビジネスソフトも 無料 で利用できます。 キーボードでカタカナを表記していないということですがOS上ですでに日本語化されているので問題はありません。（ローマ字変換を使用） ツイッター、フェイスブックなどのSNSが利用できます。 You Tubeやグーグルムービーなどの動画配信なども楽しめます。 　高性能チップ（テグラｋ１）を手にしたグーグル・クロームブック。 【米HPクロームブック】 米HP（ヒューレット・パッカード社）はエイサー社に引き続き、テグラK１（クワッドコア）１４インチモデルのクロームブックを米国市場に投入すると発表しました。（写真） ２０１５年、クロームブックはテグラｋ１搭載CPUに変わっていく模様です。 今までCPU能力が低くてあまり採用されてこなかった オートキャド360 CADソフト（アプリ）などもこの新しい「クロームブック」で利用される事を祈っています。 ...

 どうやら来年（２０１５年）はレンジエクステンダーEVが市場に投入される元年になりそうです。 レンジエクステンダーEVと言うのはEV（電気自動車）に「発電機」を搭載した車のことです。 EV（電気自動車）はバッテリーに電気を充電して走る車ですが、バッテリーに蓄えられていた電気がなくなると車は走りません。 そこで充電インフラが重要になってきますが、現行の日本政府は電気自動車のインフラ整備を行いません。 最近九州自動車道路を使用し福岡〜鹿児島を通行してきましたが電気自動車の急速充電器を設置しているSA・PAにお目にかかることは出来ませんでした。※このことは「電気自動車の普及を阻止する勢力（仮題）」でお知らせ致します。 レンジエクステンダーに触れる前に「燃料電池自動車」について説明しましょう。 「水素」を動力源に使う自動車だろ！ チョビっと違います。燃料電池自動車は「水素」を「動力源」に使用していません。EVはバッテリー＋モーターで駆動しますが、燃料電池車は燃料電池＋モーターが主要の構成になります。 「モーター」で動く電気自動車の一種なのです。　だから排気ガスを放出せず、地球に優しい乗り物なのです。 バッテリーの代わりに「水素」で発電する「発電機」を搭載したEVなのです。 ここで「レンジエクステンダー」の話に戻りますが「燃料電池自動車」は実は「発電機」を搭載した「レンジエクステンダー」なのです。 「発電機」を動かす燃料が「ガソリン」か「水素ガス」の違いに過ぎません。 この高圧で引火の危険性の高い「水素ガス」を安全に封じ込めるために膨大な「お金」がかかるのです。 ガソリンで発電する「レンジエクステンダー」が来年度日本国内で発売される予定です。 世界初、レンジエクステンダー市販車になるはずだった「スイフトレンジエクステンダー」。 昨年発売される予定だった「スズキスイフトレンジエクステンダー」。 この車は２０１３年に発売される予定でしたが、突如発売が中止されました。 その間にBMW、GM、中国メーカーなどが「レンジエクステンダーEV」を開発。 深刻な「大気汚染」を引き起こしている中国市場に食い込む為に続々と「レンジエクステンダーEV」を自動車市場に送り込んでいます。 「燃料電池」をトヨタにバトン...

【ウクライナの国民に銃口を向けた暫定政権】 ウクライナの政権をクーデターを誘導したのがアメリカ・オバマ政権である。この作戦はとりあえず成功した。 ただ、その「オバマ政権」の悪事に気がついたのが、「ウクライナ」の国民であった。だから自分たちで立ち上がったのが「NHK」が報道する 「武装集団」 である「 ウクライナの国民 」である。 その「国民」に対して銃口を向けて引き金を引いたのが「クーデター」を起こした「暫定政権」であり、その背後で暗躍する「アメリカ」や「ヨーロッパ」である。 オバマ政権は「ウクライナ」を内戦に持ち込もうとしている。

脱原発原発活動家の 「 原子力規制委員会 」 がまた「とんでも？」を始めた。 「航空機」が原発に墜落したら九州電力はどう対応するのか？ 桜島が大噴火で、火砕流が川内原発を襲ったら九州電力はどう対応するのか？ そんなの 「分かるわけねーだろ！」。 「とんでもない」言いがかりである。 そのくだらない発表を 左翼放送局「NHK」が喜んでテレビ放送する。 真実はこちら！！ 福島原発の爆発は 「水素爆発」 である。 福島の放射能汚染で 死亡した人、動物は一人 もいない 。 また、 「放射能」 の影響で 「甲状腺がん」 にかかった 人、子供は一人 もいない。 次世代自動車として日本が先駆けて開発しようとしている燃料電池車の燃料は福島原発の５０センチ以上もあるコンクリートの壁を吹き飛ばした「 水素 」を利用している。 福島の場合は自然的に「水素」が発生したため１気圧であるが燃料電池車はその「水素」を ７００倍 に圧縮して使用する。 「 水素ステーション 」は １０００気圧 という超高圧に圧縮して燃料電池車に供給する。 そのステーションに「自動車」が追突したらどうなるのかは 一切、検証されていない 。 この「 水素ステーション 」のほうが「 原発 」よりもはるかに危険なのだ。 原発の上空は飛行区域ではない。飛行機は飛んでい ない。なのに何故航空機が墜落する危険性を考えなければならないのか？ 桜島から川内原発までの距離は５０ｋｍ以上である。 桜島から６０万都市である鹿児島市内は数キロである。 「６０万人の命と原発の安全性」どっちが大切なのか？ 福島第一原発の事故で死亡した人は一人もいない。 福島第2原発は第一原発同様に大津波が襲ったが安全に停止した。 これは紛れもない真実であり、事実である。 いい加減国民は「馬鹿」ではない。 嘘つきは「 NHK 」の始まりだ！！

【「真実の韓国」でも報道したら！NHKさん？】 最近、毎日のように「脱原発」運動をシリーズ化して放送しているNHK、これはアメリカの石油メジャーの指図を受けてマスコミに圧力をかけている「小泉元総理」の企みであるが、韓国の旅客船事故についてはほとんど報じられていない。 どうやら沈没した旅客船は「日本で製造されたものであり、原因はそこにある」という報道が韓国・中国で流されているらしい。 （ ジャーナリスト「室谷克実」のyoutube動画 へのリンク ） 濃霧で出航が遅れた原因は「濃霧」ということであるが「中国」の大気汚染が大きく関与していることは間違いない。 有料サイトの室谷克実氏のユーチュブ動画には続きがあって、韓国の工場排水は基本的に『河川や海』に垂れ流ししており、日本海で取れる「 ズワイガニ 」は「 重金属で汚染されている 」という事実である。 水は基本的に「放射能」に汚染されない。放射線は水に遮断される性質がある。だから燃料棒をプールに沈めておくのである。こういった科学的な基礎知識を報道しないで「原発＝危険」「放射能＝危険」を毎日のようにテレビで放映するNHKは、この「ズワイガニ」の危険性を一切報道しない。 韓国が垂れ流ししている「 工業排水 」で汚染された「 ズワイガニ 」と 全然問題がない 「 原発 」とどちらが危険なの？ NHKさん ！！ 今夜も「 脱原発運動 」をするのでしょう NHK さん！！

【普段はEV、週末はレンジエクステンダーで！！】 中国でのEV車の加速に伴い、日本国内でも「電気自動車」の兆しが見え始めました。 ・テスラモーターズ、中国のEVインフラに参入 ・BMW、EVを日本国内で販売 ・トヨタ、フィリピンで「電気自動車」組み立て！ この２，３日の世界の自動車メーカーの動きです。 これは、今後世界の自動車社会をリードしていくであろう『 中国市場 』を見極めた動きです。 世界は「電気自動車」に動き始めていますが、日本政府の 「反電気自動車」政策 によってインフラの整備が遅れ、電気自動車を買っても「 どこにも行けない 」状態が続いています。 【スズキはレンジエクステンダーを発売すべき！！】 中国では「電気自動車」のインフラ整備が急ピッチで進められていますが、（日本よりも早い）広大な領土や電力インフラの遅れから充電インフラが整備されていません。 　「電気自動車メーカー」は航続距離を伸ばす「レンジエクステンダー」機能の充実したEVの開発に躍起です。 【更に低コストの「スイフト」レンジエクステンダー】 ・EV走行距離２０ｋｍ ・ガソリンタンク１５リッター ・全てのエンジン車をレンジエク ステンダー化 （ジムニーEV、エスクードEV、アルトEV他） エクステンド部分はインドで生産 販売対象地区、日本、インド、中国、アジア、アメリカ 会社までの 通勤はEVで対応、週末だけガソリン を使う。 毎日の電気代は１００円以下、週末だけガソリン代がかかると言う低燃費、経済性、車両価格のやすさが販売の鍵です。 【 パナソニックは家庭用の充電設備 を作れ！】 安全装置付きの２００V低速対応（２台分）完全防水、５万円以下で供給せよ！工事費込（１０万円以下） ・ホテル、旅館などの駐車場に設置できる安価な低速充電器（１台あたり１万円程度）を開発するべきである。（これは現時点で設置可能な価格です。） 旅館での充電は十分な時間が確保できるので高額な急速充電器は必要なく、設置の安価な低速充電器で十分です。 これで明日にも「 電気自動車 」の社会は訪れるのです。 トヨタが 日本政府 に押し付けられた「 水素自動車 」など実現不可能です。 燃料も高騰のなか、電気自動車は必須です。ただ、日本政府は石油業界に気兼ねし...